خودروبر | خودروبر پارسا

 

کفی خودروبر به تدریج مشخص شد که علیرغم بهبودهای مداوم در کارایی باتری، پیشرفتی که از سال‌های اولیه قرن بیستم در انتظارش بود، بعید بود محقق شود. بنابراین، مشکلات ذاتی وسیله نقلیه الکتریکی (EV ) وزن باتری بالا، عمر باتری محدود، هزینه بالا و برد محدود بعید است ناپدید شوند. با این وجود، با افزایش محدودیت‌های احتراق داخلی در مناطق شهری، نقش محدودتر و تخصصی‌تری برای خودروهای الکتریکی در آینده قابل پیش‌بینی است، به‌ویژه در مورد بسیاری از کاربردهای شهری که محدوده محدود وسایل نقلیه الکتریکی باتری (BEVs) موضوعی نیست. به عنوان مثال، در ایالات متحده، بسیاری از «خودروهای برقی محله» (NEVs) معرفی شده اند. اینها خودروهای برقی سبک هستند که اغلب بر پایه گاری های گلف هستند و استفاده از آنها در مناطق مسکونی محدود محدود می شود. کارهای پیشگامانه زیادی در معرفی این وسایل نقلیه در کفی خودروبر کالیفرنیا انجام شد که مستلزم تغییراتی در قوانین ایالتی بود (Sperling، 1995). در کالیفرنیا، بسیاری از خودروسازان در تلاش هستند تا حداقل بخشی از سهمیه ZEV خود را از این طریق برآورده کنند. تعداد خودروهای برقی باتری دار احتمالاً در آینده افزایش می یابد و دلیل این امر عمدتاً عملکرد آلایندگی صفر آنها در نقطه استفاده است. این باعث می‌شود که آنها برای کاربردهایی که وسایل نقلیه منحصراً در محیط‌های شهری پرجمعیت آلوده استفاده می‌شوند، بسیار مناسب باشند. وسایل نقلیه نظافت خیابان یا توزیع تخصصی شهری نمونه‌هایی هستند. با این حال، مشخص شده است که آنها قرار نیست پاسخ واقعی برای مشکلات خودرو باشند. وسایل نقلیه الکتریکی با باتری wجایگزین ماشین اصلی نمی شود. خودروسازان به طور فزاینده ای BEV را کنار می گذارند، زیرا جایگزین هایی مانند پیل سوختی (به فصل 7 مراجعه کنید) اعتبار بیشتری پیدا می کنند. دلاور جنرال موتورز